Risk Intelligence 社情報レポート：東地中海

12月19日付のアドバイスに続き、BIMCO、CLIA、ICS、IMCA、INTERCARGO、INTERTANKO、OCIMFの業界団体は、2024年2月5日付で紅海南部およびアデン湾を通航する船舶に対する暫定的なトランジットアドバイスを更新しました。今回の更新は、イランの支援を受けたイエメンの反政府武装組織フーシ派が、イスラエル港を入出港する船舶、また、米国籍船や英国籍船など、イスラエルと何らかの関係があると見なした船舶を相次いで攻撃したことを受け更新されたものです。更新されたガイドラインは、最新の動向を反映しています。

UK P&Iクラブは、イスラエルとハマスとの戦闘状況に伴い変動するイスラエル港湾情報を、現地コレスポンデンツから情報を入手次第、お伝えいたします。

ペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン海は、この海域を航行する船舶にとって多種多様な脅威があり、安全保障上の面でも課題が多い地域となっています。 中東における軍事活動や政治的緊張に加え、商船が過去に遭遇した事件によって、この地域における航行上の安全性に対する懸念は高まるばかりです。 このような懸念に対応するため、海事組織・団体はペルシャ湾、ホルムズ海峡、オマーン海航行におけるガイダンスを発行しました。ガイダンスはPress / General Releases – INTERTANKOよりご確認いただけます。 船舶が本地域を航行する際、メンバーの皆様は、細心の注意を払い、船舶の安全およびな航行を確保するため、以下の措置を遵守することが推奨されます：

P&I戦争危険特別担保の限度額は2024年度も引き続き5億米ドルとなっています。ただし、ロシア、ウクライナ、ベラルーシにおける危険については、てん補除外としますが、この除外地域の危険につき別途8千万米ドルを限度額とする復活担保を手配しています。「生化学兵器等リスク」は引き続き除外条項ですが、乗組員に関する船主責任及び訴訟関係費用については、3千万米ドルを限度額として引続き追加の特別担保が可能です。