UKクラブウェビナー (Series 2): 船舶燃料油の品質クレームに関する技術的側面
2020/05/12
5月6日に開催された第二回ウェビナーは、第一回ウェビナーのフォローアップとして「船舶燃料油の品質クレームに関する技術的側面」にて寄せられたご質問に回答する、QAフォーラムという形で開催いたしました。
Risk Awareness: 海洋汚染クレーム
2020/05/05
リスクの特定と、損失低減の手段の一つとして、本チェックリストをご活用ください。添付ファイルよりダウンロードしていただけます。このチェックリストは色分けされたコードで編成されており、危険性の認知を高め、それらのリスクを最小限に留めるための手順をお知らせしています。
回覧4/20- 中国での「船舶による海洋汚染防止の管理規制」アップデート
2020/05/01
中国MSAは2020年3月1日より施行される船舶油濁対応体制の管理に関する新管理規制を発表しました。2020年3月1日以降、下記の条件を満たす船舶はSPROとの契約が不要となります。
ブラジル: 最高裁、環境保護クレームへの消滅時効はなしとの判断
2020/04/30
*ブラジル*, *クレーム*, *時効*
Risk Awareness: 客船・フェリーでの傷病クレーム
2020/04/22
リスク認識と、損失低減の手段の一つとして、本チェックリストをご活用ください。
係船後の保険料払い戻し請求 - FAQs
2020/04/21
適切に係船された船舶はP&Iリスクを減らします。当クラブでは低減されたリスク分の保険料の一部を返還します。
TMTV 事故の教訓: 原料ターミナルで係留中に発生した負傷事故例
2020/04/16
今回のビデオは、ばら積み船が原料ターミナルで係留中に発生したスナップバックによる船員の負傷事故ついて取り上げています。本船の位置を船尾側に係留索のみでシフトしようとしましたが、船首側からの強い潮流のため、船尾係留索には過大な張力がかかり破断し、そのスナップバックで、船尾配置の航海士に激しく衝突し深刻な負傷をしました。
中国MSA:船上でのCovid-19感染防止と管理に関するガイダンス
2020/04/16
3月29日、中国MSAは、船上でのCovid-19の予防と管理に関する最新のガイダンスを発行しました。これは3月17日発行のVersion 1のアップデートです。UK ClubのコレスポンデンツであるHuataiは、この改正をCircular Ref No: PNI [2020] 05にまとめました。主な修正は、乗務員の交代に関するガイダンスと「海外での感染症流行」を最小限に抑えるための予防措置に関するガイダンスの導入です。
TMTV 事故の教訓: 港での停泊時作業時における負傷例
2020/04/16
今回のビデオは、ばら積み船が原料ターミナルで係留中に発生したスナップバックによる船員の負傷事故ついて取り上げています。本船の位置を船尾側に係留索のみでシフトしようとしましたが、船首側からの強い潮流のため、船尾係留索には過大な張力がかかり破断し、そのスナップバックで、船尾配置の航海士に激しく衝突し深刻な負傷をしました。
貨物船のケータリング基準
2020/04/09
クラブの損害査定人であるCaptain Markus Westphalは、貨物船内におけるケータリング基準を厳しく検討し、乗組員がケータリングによる食中毒等の健康被害から身を守るために何ができるかについて、有益なアドバイスをしています。
パラナ川:喫水制限
2020/04/08
UKクラブは現地コレスポンデンツPandi Liquiadores SRLは、パラナ川の平均水位低下による喫水制限について下記の回覧を発表しました。
Risk Awareness: LNG タンカーの貨物クレーム
2020/04/08
リスクの特定と、損失低減の手段の一つとして、本チェックリストをご活用ください。このチェックリストは色分けされたコードで編成されており、LNGタンカーの貨物クレームにまつわる危険性の認知を高め、それらのリスクを最小限に留めるための手順をお知らせしています。