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Safety of navigation in confined waters: a practical guide to avoid accidents
Kostas Karavasilis
Kostas Karavasilis
Regional Loss Prevention Director (Greece)
Date
16 July 2021 16/07/2021

はじめに

近年、乗組員の継続的な訓練、さまざまなBRMコース、徹底した手順、事故の研究などにもかかわらず、運河、狭い水道、河川などの狭い水路での事故（衝突や座礁）は、頻度も規模も減少していません。本稿の目的は、過度の速力、船の輻輳、パンデミックの圧力など、多くの原因を分析することではありません。目指すのは、船舶の困難な状況を防ぐために、乗組員と陸上職員の両者に対して実践的なアドバイスを与えることです。

事故につながる「望ましくない」航海の結果

それでは、事故につながる「望ましくない」航海の結果とは何でしょうか。結果はどうなるでしょうか？ それを軽減するために何ができるでしょうか？ その結果はよく知られており、その被害は甚大です；物質的な損傷、海洋環境の汚染、場合によっては怪我や人命の損失です。それらの具体的な結果とは別に、これらは社会に多大な経済的および心理的影響を及ぼしますが、最も重要なのは、それらとともに生きる人々がいます、船員です。

事故につながる原因とは、私たちの経験と教育がさまざまな状況に適用できなかったこと、COLREGSや、SOLAS、STCWに準拠していないことなどです。また、安全管理システムやローカル規則の両方の手順に違反していた場合も同様です。

しかし、船員が状況認識を失っていなければ、ほとんどの事故は回避できたはずです。状況認識は、危険が発生する前に疑問を払拭し、正しい決定を下すのに役立ち、非常に重要です。これを確立するには、あらゆる手段を使用する必要があります；良好で適切な見張り、船の正確な位置を常に把握し、船の進行状況を正確に予測できるようにする必要があります。

我々は、船の正確な操縦特性（旋回圏、最小停止距離、積荷とバラストの状態）、すべての電子機器の特性と制限、及び当直中の業務に関して注意する必要があります；ブリッジチームは、常に反応できる状況にいる必要があります；ブリッジチームのすべてのメンバーは、何かがおかしいと感じた場合に発言するように求められます；困難な状況で援助を求めることに躊躇しないでください；気を散らすことも許されません。

今日、プレッシャーは大きく、乗組員（通常、船橋の航海士から）から多くのことが要求されています。ただし、当直中はこれに対応しないでください。船の運航管理上、適切な休息期間が与えられない場合がありますが、これは避ける必要があります。船員は、安全が船の商業利用にとって最重要事項であることを常に心に留めておかなければなりません。

制限海域で航海する場合

そうは言っても、特に制限海域で航海する場合は、状況に応じて次のことを考慮に入れる必要があります。

1. 航海計画

綿密で包括的でなければなりません；離路してはなりません（必要な場合を除く）。 UKC、エアドラフト、潮汐、潮流、気象条件、速度、海域の特性、および船の安全航行に役立つと船長が考えるその他のすべてのパラメーターを考慮に入れる必要があります。ブリッジチームの業務は明確に説明されている必要があり、緊急時に実行される行動が含まれている必要があります。機関士（少なくとも機関長）が航海計画の議論の中に（少なくとも入港と出港の前に）参加するのは良いことです。緊急時対応計画を用意し、航海計画に入れる必要があります。

2. 安全な速度

高速か低速かは関係ありません。それは航海の特定の区間において、満足され、また正しいものでなければなりません。その海域の他の船舶の輻輳状況、天候や潮流、そして船の操縦性がどの程度影響を受けるかを考慮する必要があります。船長はまた、（悪名高い）側壁影響と船舶の相互作用を念頭に置く必要があります。

3. 船長とパイロットの情報交換

これを完成させるための単なるもう一つのチェックリストと見なすべきではありません。パイロットは航海計画を理解する必要があります。彼は船の特徴を可能な限り理解する必要があり、間違いなく彼はブリッジチームの一員である必要があります。彼が間違った決定をしているように思われる場合は、彼にそれを指摘しなければなりません。ブリッジチームは船長とともに、何かがうまくいかない可能性がある場合、どう反応するかについて話し合う必要があります¹。それにもかかわらず、忘れないでください；船長は常にそして最終的に責任があります！

4. 見張り

この任務を担当する乗組員は、まさにそれを行い、周囲で何が起こっているかに細心の注意を払い、船長が近くの船や障害物を常に認識できるようにする必要があります。しかし、適切な見張りを行うことは、ブリッジチーム全体の義務です。

もちろん、陸上の職員も可能な限り船長に訓練の機会をあたえ、最新の情報についてアドバイスする必要があります。たとえば、分離航路での航海に関する英国裁判所の最新の判決を示すことです。（Evergreen Marine v Nautical Challengehttps://www.supremecourt.uk/cases/uksc-2018-0216.html¹）。

 

安全な航海は非常に重要、かつ複雑であり、多くの要因に依存します。 乗組員は適切に準備し、常に警戒する必要があります！

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1www.supremecourt.uk/cases/uksc-2018-0216.html

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