2020年の低硫黄燃料規制後の課題
2020/11/11
国際海事機関(IMO)は、人間の健康と環境に対する硫黄の影響を考慮し、2005年から船舶からの硫黄排出量を規制し、削減をしてきました。
カリフォルニア州労働者災害補償法の改正による連邦法への影響は低い
2020/11/11
カリフォルニア州は雇用と関連して発症したCOVID-19は補償可能であるという州の労働者災害補償法を改正しました。この改正法は船員の救済に関する連邦ジョーンズ法や連邦補償制度(LHWCA)を変更する権限はありません。
海事サイバーリスク
2020/11/11
国際海事機関(IMO)は、船主及び管理会社に2021年までに安全管理システム(SMS)にサイバーセキュリティ管理手順書を含めることを要求しています。
パラナ川 - 南米の穀物スーパーハイウェイ
2020/11/11
アルゼンチンを通り大西洋から南アメリカ内陸へ流れるパラナ川は、南アメリカの穀物を運ぶスーパーハイウェイとして機能しています。
UKクラブウェビナー: P&Iクラブとクレームの概要(アメリカ)
2020/06/30
様々なロスプリベンションについての問題を取り扱うライブ・ウェビナーシリーズの一環として、当クラブは6月25日に北米・南米のメンバー、ブローカーを対象にライブ・ウェビナーを開催しました。動画は本ページよりご覧いただけます。
ミシシッピ川の高水 - クレームの観点からの考察
2020/06/26
ミシシッピ川は長年それ自体が謎だと考えられてきました。その謎は詩人の胸を打つのと同様に船主の帳簿にも影響を与えるので、ミシシッピ川とともに生きる人々は皆、ミシシッピ川のことを「強大」とか「大きな泥」と表現しますが、お世辞抜きに言えば「老人」のような川です。メンバーと各P&Iクラブにとっても、ミシシッピ川は依然として航行が難しく、水位が高くなる傾向があり、それゆえ絶え間なく高額クレームが発生する川と言えます。以下、トーマスミラー・アメリカがこれまで何度も取扱ってきたクレームのうち数例を、事故の教訓として、今後に活かしていただくためにご紹介します。
BIMCO ‐ COVID-19乗組員交代条項を発表
2020/06/25
BIMCOは、定期用船契約用にCOVID-19の状況下における乗組員の交代についての条項を発表しました。これは多くの船主が直面している、Covid-19のロックダウン中に乗組員が雇用契約終了後も下船できないという困難な状況に対応したものです。
米国 制裁についてのアップデート
2020/06/25
米国当局は、最近の数週間で、特にベネズエラやイランとの貿易に対する制裁措置を拡大し、国際海運により厳しい目を向けてきました。今回ご紹介するFreehill Hogan & Mahar LLPの記事は、米国政府が制裁プログラムを促進するために講じた最近の措置と、業界向けの新しいガイダンスについての洞察を述べています。海運業界全体で最新の制裁措置に対するコンプライアンスが重要であり必要であることが強調されています。
在宅勤務は新たな日常?
2020/06/25
我々の多くが今頃までには生活は元通りになっているだろうと思っていました。2020年6月現在、トーマスミラー・アメリカは屋内退避命令に従い、いまだに在宅勤務を続けています。Covid-19は私たちの暮らしに影響を与えただけでなく、私たちをバーチャル・リアリティの世界へ急速に導いてきました。ここ数か月間、子供たちのホームスクーリングから理事会のテレビ会議まで外部との接触を避けて過ごしてきました。